Review Isuzu D-Max SX 1.9 2022: Mesin Murah Ute Dirampingkan
Technology\

Review Isuzu D-Max SX 1.9 2022: Mesin Murah Ute Dirampingkan

Salah satu merek ute paling tepercaya di negara ini telah menghadirkan versi yang lebih murah dari ute populernya dengan perubahan besar di bawah kap mesin.

Perdebatan telah berkecamuk selama bertahun-tahun tentang ukuran mesin apa yang dibutuhkan truk pengangkut beban untuk memberikan kinerja yang berarti dan menggeser semua hal yang diharapkan untuk dipindahkan.

Volkswagen memulai segalanya pada tahun 2010 dengan mesin 2.0 liter untuk kendaraan pertamanya, Amarok, sementara Ford memicu perdebatan ketika memperkenalkan mesin 2.0 liter twin-turbo yang mengalahkan mesin 5 silinder 3.2 liter yang lebih tua di Ranger.

Tapi Isuzu telah melakukan perampingan ke level terendah baru dengan mesin diesel turbo empat silinder 1,9 liter di D-Max ute-nya.

Hanya tersedia dalam versi single-cab dari model SX 4×2 entry-level, 1,9 liter menghemat $2000 dari harga yang diminta dibandingkan dengan 3,0 liter empat silinder yang dipasang pada D-Max lainnya. Kesepakatan terbaru memiliki SX pada $ 29.990 drive-away, menjadikannya cara termurah ke D-Max.

Untuk harga itu Anda akan memindahkan persneling sendiri. Tidak ada penawaran untuk mobil, yaitu sekitar $40.000 dengan berkendara. Itu langkah yang cukup baik untuk membiarkan perpindahan gigi ke komputer, meskipun Anda mungkin dapat berbicara dengan dealer jika Anda siap untuk membeli.

Pertanyaan besarnya adalah apakah mesin yang lebih kecil memenuhi tugas tersebut.

Dengan 110kW dan 350Nm, itu jauh dari output 140kW dan 450Nm dari mesin D-Max standar.

Namun, itu bukan keseluruhan cerita, terutama jika Anda mempertimbangkan bahwa sebagian besar penumpang dua kursi akan melakukan sebagian besar pekerjaan mereka di sekitar kota.

Sementara kapasitas turun 37 persen, tenaga hanya turun 21 persen dan torsi 22 persen.

D-Max 1,9 liter adalah kelas bulu menurut standar ute modern. Pada 1620kg untuk mobil, ini 80kg lebih ringan dari saudara kandung SX 3.0 liter dan sekitar 400kg lebih ringan dari kabin ganda yang populer di kalangan petualang dan keluarga.

Mesin 1,9 liter juga memiliki rasio final drive yang lebih pendek, sehingga mesin berputar lebih cepat pada kecepatan tertentu. Dengan 70km/jam, misalnya, Anda masuk ke gigi tiga sedangkan di 3.0-liter tidak mencapai posisi ketiga sampai 74km/jam.

Artinya, 1.9-liter di ute dasar tidak terasa sangat berbeda dalam akselerasi pinggiran kota dengan Isuzu MU-X dengan 3.0-liter. Semakin tinggi kecepatan dan semakin berat beban yang Anda bawa, semakin jelas perbedaannya.

Gearing yang lebih pendek berarti putaran yang lebih tinggi saat melaju, jadi pada 100km/jam di urutan keenam, 1.9 berdetak di 1650rpm, sedangkan 3.0 di 1500rpm.

1.9 lebih ekonomis, dengan konsumsi yang diklaim untuk mobil 7,0 liter per 100km, atau hampir 13 persen lebih rendah dari 3.0. Plus itu akan menghemat $140 dalam servis selama lima tahun pertama.

Jadi, jumlahnya bertambah, penting bagi pembeli bisnis yang menjadi target pasar di ujung pasar ini.

Kapasitas derek turun dari batas 3500kg model 3.0 liter, tetapi hingga 3000kg (2800kg untuk manual) masih berguna.

Di tempat lain, D-Max SX adalah kit dasar, dengan AC zona tunggal yang bahkan memiliki slider jadul untuk sirkulasi udara. Dial mekanis menyesuaikan suhu dan kecepatan kipas.

Sistem suara empat speaker tidak memiliki kedalaman dan Anda harus memasukkan kunci kontak alih-alih menekan tombol.

Kekecewaan terbesar adalah layar sentuh, yang terlihat lebar sampai Anda menyalakan mobil dan menyadari bahwa sebagian besar layar 7,0 inci diambil oleh batas hitam besar. Setidaknya ada Apple CarPlay nirkabel dan Android Auto, meskipun kami berharap ada tombol volume.

Isuzu tidak berhemat pada perlengkapan keselamatan.

Ada kamera mundur, pengenalan tanda kecepatan, pengereman darurat otonom dan pemantauan perhatian pengemudi, sementara model mobil mendapatkan teknologi bantuan pemeliharaan jalur.

Di tempat lain, D-Max adalah tentang pekerjaan. Roda baja terlihat fungsional dan baki aluminium menahan beban. Lantai vinil lebih tentang pembersihan daripada kenyamanan.

Suspensinya kokoh berkat pegas daun belakang “tugas berat” yang buck dan jar saat tidak dimuat. Ini benar-benar pekerja keras yang berteriak setidaknya beberapa ratus kilo di atas kapal untuk menenangkannya.

SX mungkin merupakan proposisi dasar, tanpa embel-embel tetapi diesel kecilnya menyelesaikan pekerjaan dengan sedikit keributan.

PUTUSAN 3.5/5

Seorang pekerja keras yang jujur ​​yang membuat kasus meyakinkan untuk perampingan mesin.

ISUZU D-MAX SX SINGLE-CAB CHASSIS 1.9 VITALS

Harga: Dari sekitar $40,000

Mesin: 1,9 liter turbo diesel 4 silinder, 110kW/350Nm

Garansi/servis: 6 thn/150,000km, $2175 untuk 5 thn

Keamanan: 8 airbag, pengereman darurat otonom, pengenalan rambu lalu lintas, bantuan penjagaan lajur (hanya otomatis), monitor titik buta, peringatan lalu lintas belakang, monitor pengemudi

Haus: 7.0L/100km

Meluangkan: Ukuran penuh

Kapasitas derek: 2800kg (manual), 3000kg (otomatis)

Awalnya diterbitkan sebagai ulasan Isuzu D-Max SX 1.9 2022: Mesin murah mendapat perampingan

Posted By : sdy hari ini