Ledakan penjualan diesel ute: mengapa itu buruk bagi kesehatan kita
Technology\

Ledakan penjualan diesel ute: mengapa itu buruk bagi kesehatan kita

Angka penjualan mobil tahunan yang baru-baru ini dirilis menggarisbawahi tren baru yang mengkhawatirkan yang dapat memiliki konsekuensi serius bagi kesehatan jangka panjang kita.

Tahun lalu, untuk pertama kalinya, orang Australia membeli lebih banyak mobil daripada sedan, wagon, dan hatchback tradisional.

Itu tidak selalu terdengar seperti hal yang buruk tapi memang begitu. Mengapa? Karena sembilan dari sepuluh kendaraan ditenagai oleh diesel, yang membuatnya sama sehatnya dengan rokok di atas roda.

Asap diesel telah dikaitkan dengan kanker, penyakit pernapasan, dan gangguan fungsi kognitif pada anak-anak, tetapi peringatan lanjutan tentang efek kesehatan tidak banyak berpengaruh pada kebiasaan membeli kita.

Toyota HiLux telah menjadi kendaraan terlaris di negara ini selama enam tahun terakhir dan untuk sebagian besar waktu itu Ford Ranger telah menjadi nomor dua. Pada bulan Desember ada empat ute dalam sepuluh kendaraan terlaris. Off-roader Prado dan LandCruiser Toyota yang besar, yang sebagian besar bertenaga diesel, juga berada di sepuluh besar.

Sekitar empat dari setiap sepuluh kendaraan di jalan kami ditenagai oleh diesel, karena ini juga merupakan pilihan populer untuk SUV, yang merupakan kendaraan dominan di pasar mobil baru.

Sayangnya mereka menghasilkan lebih banyak polutan pembentuk asap daripada mobil bensin.

Toyota telah melakukan pekerjaan yang fantastis dengan sukses mempromosikan kendaraan hibrida yang menyedot bahan bakar di Australia. Itu terjual lebih dari 65.000 tahun lalu, yang kira-kira sepertiga dari total penjualannya. Tidak ada pabrikan lain yang mendekatinya.

Tetapi pada saat yang sama, ia telah menyeret rantai pengembangan versi hibrida dari LandCruiser yang didominasi diesel, Prado dan HiLux, yang menghasilkan hampir setengah dari penjualannya. Masih belum ada tanggal pasti untuk pengenalan versi hibrida dari ketiganya, namun mereka adalah kendaraan paling kotor di armada Toyota.

Merek tersebut mengatakan ada kesulitan teknis dalam mengembangkan hibrida yang dapat bertahan dari kerasnya off-road, tetapi telah membuat hibrida selama 20 tahun. Tentunya jika off-roader hybrid menjadi prioritas merek, kami sudah memilikinya sekarang.

Industri mobil dengan tepat menunjukkan bahwa itu membuat kendaraan yang diinginkan pembeli dan semakin banyak pembeli Australia yang ingin meniru kebiasaan membeli AS. Kami dulu mencemooh obsesi Amerika dengan truk pick-up, tapi sekarang kami menerimanya sendiri.

Dan tidak adanya target CO2 yang diamanatkan untuk industri mobil berarti kita bebas menikmati kendaraan yang semakin besar, terlepas dari dampaknya terhadap lingkungan atau kesehatan anak-anak kita.

Utes dulunya adalah alat kendaraan perdagangan bagi para pedagang dan petani, sekarang menjadi kendaraan rekreasi bagi para profesional berpenghasilan tinggi dengan perahu, karavan, sepeda motor trail, dan jet ski.

Dan jangan berharap banyak perubahan ketika tidak ada tekanan regulasi pada pembeli mobil dan industri mobil.

Eropa telah menerapkan target CO2 wajib sebesar 95g/km untuk mobil penumpang sejak tahun 2020. Sebaliknya, kami memiliki “target industri sukarela” untuk mobil penumpang 100g/km pada tahun 2030. Benar, tujuan mulia kami adalah menjadi lebih dari satu dekade di belakang Eropa.

Yang lebih menggelikan adalah kenyataan bahwa tujuan tidak berlaku untuk kendaraan atau SUV besar, kendaraan paling populer kami dan penjahat polusi terbesar kami. Target itu adalah 145g/km pada tahun 2030.

Awalnya diterbitkan sebagai Boom dalam penjualan diesel ute bukan kabar baik bagi lingkungan

Posted By : sdy hari ini